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Es klingt wie ein Traum. Schon eine Woche nach dem gerade zu Ende gegangenen Rennen folgt schon das nächste. Und das Schönste daran: Es ist Realität! Nach dem Trip nach Osnabrück steht nun das erste Auslandsrennen des KW Berg-Cups in der laufenden Saison an. Es geht in die Schweiz, nach Oberhallau, in die Rebberge des Klettgaus. Dort warten die flüssig-schnellen 3000 Meter, die für die Zuschauer so gut einsehbar sind. Zumindest wenn man sich die richtige Stelle aussucht. Zu empfehlen ist die große Wiese oberhalb der berühmt-berüchtigten Tarzankurve. Von dort hat man die einmalige Chance, bis zu drei Rennautos auf einmal sehen zu können. Das gibt es ansonsten kaum. Und weil wir gerade bei Zuschauern sind: Wenn ich die Unterlagen richtig verstanden habe gibt es dafür in der Schweiz keine Begrenzung. Und auch mit Ein- und Rückreise aus und nach Deutschland sieht es – Stand heute – sehr gut aus. Rennsportherz, was willst du eigentlich mehr?

Ein großes, starkes Fahrerfeld vielleicht? Gerne, rund 200 Teilnehmer werden am 28. und 29. August den Kampf gegen die Uhr aufnehmen. Apropos Uhr: Die je drei Trainings- und Rennläufe beginnen bereits um 7:30 unter anderem mit dem KW Berg-Cup. Da heißt es frühzeitig topfit zu sein. Denn das Feld der 61 KW Berg-Cup’ler hat es in sich. Nicht nur anzahlmäßig, sondern auch in der Qualität. Das zieht sich durch alle Klassen, von der A/F/CTC 1600 bis hin zu den H/FS/E1 Boliden mit mehr als 3000 Kubikzentimeter Hubraum. Die aktuellen Gesamtwertungs-Top-Fünf treten komplett an. Der zurzeit führende Jürgen Plumm (Mitsubishi Lancer Evo 9) ist zusammen mit seinem Teampartner Lars Bröker seit Osnabrück mächtig unter Druck geraten. Jäger Erwin Buck hat im VW Spiess-Scirocco bei 365 bisher vergebenen Punkten nur mehr deren 1,25 Rückstand. Klar hat Erwin Buck mit Tom Strasser (VW Minichberger Scirocco) einen ebenbürtigen Konkurrenten. Wegen der höheren Zahl von Klassenstartern hat er aber auch die solide Chance auf echte Big-Points. Armin Ebenhöh, der im Team mit Tobi Mayer in der 1400er-Abteilung antritt, hat es in Sachen Konkurrenten etwas komfortabler. Im VW Minichberger-Scirocco waren die beiden seit langem nicht zu knacken. KW Berg-Cup Vierter ist seit Osnabrück Marcel Gapp mit seinem BMW M3 E30. Er befindet sich genauso auf dem Vormarsch wie der aktuelle Fünfte. Das ist Lars Heisel im Opel Böhm Kadett C-Coupé. Problemlos ließen sich weitere gute Beispiele für zu erwartende Duelle und Mehrkämpfe finden. Aber wir wollen ja nicht alles vorweg nehmen. Sonst wäre es ja wie ein Weihnachten mit schon lange vorher bekannten Geschenken.

Einen Blick wollen wir aber schnell noch miteinander riskieren. Nämlich den in die Klasse über 3000 Kubik. Da sind echte Hochkaräter drin. Fangen wir einfach mal mit dem Porsche 911 GT3 Cup von Jochen Stoll an. Der in Oberhallau auf den BMW Z4 GT3 des Österreichers Bernhard Permetinger treffen wird. Auf ein 4,4-Liter-Auto also, dessen V8-Motor 515 PS und 515 Newtonmeter auf die Kraftübertragung loslässt. Bei unserem dritten „Fastest-Lap“ Wettbewerb in Hockenheim war Bernhard Permetinger der ungefährdete Gesamtsieger. Wenn wir dem Wetterbericht glauben, könnte es am kommenden Wochenende durchaus Regen geben. Das würde der Allrad-Fraktion in die Hände spielen, zu der im KW Berg-Cup auch der Tiroler Stefan Hetzenauer mit seinem Subaru Impreza gehört. Dieser verfügt über jede Menge Erfahrung auf schlüpfrigem Geläuf, die er sich bei Eisrennen geholt hat. Erwähnt werden muss auf jeden Fall noch Holger Hovemann, der KW Berg-Cup Rekord-Gewinner. Allerdings heißt es kollektiv die Daumen zu drücken, dass die Technik des Opel Lack Scuderia Kadett V8 GT/R endlich so funktioniert, wie ihre Erbauer das geplant haben.

Na, auf den Oberhallau-Geschmack gekommen? Gut! Dann sollte noch schnell ein Thema angesprochen werden. Mit etwas Stolz, aber ohne jede Arroganz. Oberhallau ist bereits der fünfte Lauf zum KW Berg-Cup 2021. Das heißt, es gibt schon einiges aus dem Saisonverlauf zu erzählen. Dieses Glück ist in dieser schwierigen Zeit nicht jeder Meisterschaft oder Rennserie gegönnt. Daher wünschen wir allen Kollegen, dass sie gut und mit möglichst vielen Veranstaltungen durch die nun schon so lange andauernde Corona-Zeit kommen. Und natürlich wünschen wir allen Beteiligten am Wochenende ein reibungslos laufendes, spannendes und unfallfreies Bergrennen Oberhallau.

Eine kurze Rückblende auf den 23. und 24 Juli haben wir schon kurz nach unserem zweiten Auftritt im badischen Motodrom veröffentlicht. In dessen Mittelpunkt standen die Top-Fünf des Gesamtrankings, die äußeren Bedingungen sowie die aktuelle Situation unserer beiden Rennserien.

Heute wollen wir uns wie versprochen mit dem Geschehen in den einzelnen Klassen befassen. Wie gewohnt starten wir mit der 1600er-Abteilung der Gruppen A/F/CTC durch. Die drei Musketiere dieser Klasse schenken sich nichts, liegen in den Zeiten eng zusammen. Sowohl in den beiden Race-Heats als auch in deren Addition, die ja die Grundlage der Punktevergabe ist. Vorneweg galoppiert Markus Fink auf seinem Citroen C2, dichtauf folgen Ralf Fladung (Peugeot 207 Sport) als Zweiter und Lukas Friedrich im Honda Civic auf Rang drei.

In der A/F/CTC bis 2000 Kubikzentimeter war nur eine Nennung eingegangen: Maya Goldbach auf Renault Mégane Coupé. Also erfolgt die Zusammenlegung mit den fünf Jungs der Klasse über 2 Liter. Noch vor Rennbeginn wird aus der gemischten Partie eine reine Männergruppe. Maya muss leider passen, Papa Markus übernimmt für sie. Da die Goldbachs unter der Bewerbung des MSC Odenkirchen rennen, läuft der vor der Dokumentenabnahme vorgenommene Fahrertausch ohne Probleme ab. Da sind die Trainingsslots erheblich aufregender. Denn der ansonsten zuverlässig laufende Mitsubishi Lancer des Teams Jürgen Plumm / Lars Bröker, in dem dieses Mal Lars für die KW Berg-Cup Zähler nominiert ist und deshalb mit der Startgruppe eins fährt, strandet anschließend mit Jürgen am Steuer gleich in seiner ersten Runde ausgangs der Sachskurve. Die Antriebswelle hinten rechts samt Radnabe und diverser Kleinteile haben ihren Geist aufgegeben, der Evo 9 muss auf den Abschleppwagen verfrachtet werden. Zurück im Fahrerlager beginnt die Reparatur, als technischer Organspender dient der baugleiche Mitsu des Slalom-Kollegen Thomas Weber. Am Renntag stürmt Lars Bröker zum souveränen Klassengewinn. Platz zwei ist die Angelegenheit des schnellsten Fronttrieblers. Das ist der von Pascal Ehrmann pilotierte Peugeot 207 RC. Rang drei sichert sich Markus Goldbach, seinen Podiumsplatz kann selbst ein im zweiten Race-Heat erlittener Antriebswellendefekt nicht verhindern. Die Ehrenplätze vier und fünf gehen an Roland Christall (BMW 323i) und Niclas Spang im Renault Clio. Über Jürgen Plumm kreist am Samstag die böse Defekthexe erneut. Unmittelbar vor dem Start zum zweiten Lauf schlägt sie erbarmungslos zu, saugt jeglichen Strom aus der Batterie. Das erledigt sie dermaßen gründlich, dass weder Anschieben noch Fremdstarten Abhilfe schaffen.

Weiterlesen: Hockenheim 2 – der Blick in die KW Berg-Cup Klassen und den NSU-Bergpokal

Unendlich lang erschien die Zeitspanne von Mickhausen 2019 bis Osnabrück 2021. Fast zwei ganze Jahre konnte in Deutschland kein Bergrennen mehr durchgeführt werden. Das „53. Int. Osnabrücker ADAC Bergrennen“ hat nun vom 20. bis zum 22. August das Vakuum beendet. Größten Respekt vor dem, was die Mannschaft rund um Organisationsleiter Bernd Stegmann alles geleistet hat, um die Veranstaltung in der Borgloher Schweiz möglich zu machen. Alle, die dabei waren, haben sie total genossen! Die erlassenen Auflagen, die bereitwillig sehr gut eingehalten wurden, änderten inklusive der reduzierten Zuschauerzahl daran nichts, waren allenfalls zu Beginn leicht gewöhnungsbedürftig.

Training und Rennen verliefen unter Leitung von Kevin Ferner reibungslos. Alle vier ausgeschriebenen Trainingsläufe fanden auf der 2,030 Kilometer messenden Piste im vorgesehenen Zeitrahmen bei trockenen Bedingungen statt. In der Nacht zum Renntag regnete es, die Rennläufe starteten daher auf teilweise noch feuchtem Asphalt. Aber spätestens ab dem Beginn des zweiten Durchgangs herrschten dann optimale Bedingungen. Diese hielten an bis kurz vor dem Auftakt zum finalen vierten Heat. Dann setzte plötzlich dermaßen starker Regen ein, dass sich die Rennleitung  zum Abbruch entschloss. So wurde aus dem Wertungsmodus „die besten zwei aus vier Läufen“ kurzerhand „die besten zwei aus drei“. Mit einem Rennschluss noch knapp vor 16:00 Uhr. Über den niemand ernsthaft böse war.

Wenden wir uns nun dem sportlichen Geschehen zu, beginnend mit den Klassen der Gruppen A, F und CTC/CGT. Bei deren 1600ern halten Ronny Hering im Gruppe 2 VW Scirocco und Youngster Lukas Friedrich mit seinem Honda Civic die KW Berg-Cup Fahnen hoch. Am Samstagabend steht noch Jürgen Totz (Honda Civic) ganz oben in der Ergebnisliste, die Ronny Hering als Zweiten und Lukas Friedrich als Fünften ausweist. Im ersten Race-Heat stürmt dann ein Local Hero an die Spitze. Das ist im Ford Fiesta Cup Michael Falke. Ronny Hering fährt auf Rang zwei, Lukas Friedrich hält Rang drei. Im zweiten Run wendet sich das Blatt. Leader Michael Falke rutscht leicht von der Piste. Ronny Hering führt nun vor Jürgen Totz, Lukas Friedrich hält seine Position. Die dritte Auffahrt ändert an den Plätzen eins und zwei nichts mehr, Ronny Hering feiert den Klassensieg vor Jürgen Totz. Als Dritter läuft Andreas Schäfer ein, der im Honda CRX mit einem starken Finallauf Lukas Friedrich noch auf Rang vier zurück schiebt.

Weiterlesen: Der KW Berg-Cup in Osnabrück: Endlich hat der Berg wieder gerufen!

Mindestens drei durchgeführte Veranstaltungen fordern die Ausschreibungen des KW Berg-Cups und des NSU-Bergpokals, um überhaupt eine Jahresendwertung möglich zu machen. Dieses Ziel ist nun nach einmal Oschersleben und zweimal Hockenheim erreicht, der Fastest-Lap-Modus auf Rundstrecken hat dies möglich gemacht. Im Berg-Cup Orga-Team hält deshalb Erleichterung Einzug, zufrieden werden die Macher aber erst sein, wenn der Spätsommer und Herbst noch weitere Events ermöglichen. Die Aussichten darauf sind zurzeit gut. Denn die Bergrennen Osnabrück, Oberhallau und St. Agatha stehen noch im Terminkalender. Zusätzlich halten die Berg-Cup Macher beständig Augen und Ohren offen, knüpfen Kontakte, führen Gespräche. Den klaren Auftrag dazu haben sie bei einem am Freitagabend kurzfristig einberufenen Meeting von den anwesenden Mitgliedern erhalten: „So viel fahren wie möglich, egal was und wo!“ war die eindeutige Ansage.

So viel zur Stimmungslage der Aktiven des KW Berg-Cups und NSU-Bergpokals, die allesamt heiß auf Racing sind. Dem vom 23. und 24. Juli wollen wir uns nun widmen. Und um es vorwegzunehmen: Es war echt eines von der allerfeinsten Sorte, bot spektakuläre Top-Leistungen! Das gilt für alle Klassen und das Gesamt-Ranking. Im letzterem gab Bernhard Permetinger bei der Rennpremiere seines BMW Z4 GT3 den Ton an, war in allen Heats der Schnellste, zauberte in Rennlauf eins 1:47,717 auf die 4,574 Kilometer des Grand-Prix-Kurses. Addiert man seine Top-Runden aus dem ersten und zweiten Wertungs-Slot, kommen 3:36,675 heraus. Der einmal mehr mit vollem Einsatz agierende Erwin Buck glänzte im 2-Liter Spiess Scirocco mit 3:43,173 als Gesamtzweiter. Auf Platz drei folgt dann wieder ein Porsche. André Stelberg fuhr den neuen Familien 997 GT3 Cup 0,764 Sekunden hinter Erwin auf diese Position. Hansi Eller (Minichberger Scirocco / 3:44,901) beendete sein Wochenende auf der Vier, als Gesamtfünfter lief Marcel Gapp ein (BMW M3 E36 / 3:47,587). Das Zeitfenster, in dem sich die Jungs von Rang zwei bis vier befinden, ist minimale 1,728 Sekunden klein. Prickelnde Spannung bot nicht nur die Gesamtwertung, die einzelnen Klassen standen darin keinesfalls nach. Was sich in diesen ereignete, darüber werden wir bald gewohnt ausführlich berichten, ebenso werden wir uns mit dem bisherigen Saisonverlauf beschäftigen. Und da wir mutig sind, wollen wir sogar  einen Blick in die Kristallkugel wagen. Das heißt, auf den Rest der Saison voraus schauen.

Für einen Moment wollen wir aber noch im badischen Motodrom verweilen, in dem beim dritten Lauf zum KW Berg-Cup und NSU-Bergpokal die Fahrbahn für unsere Aktiven stets trocken war. Allerdings versetzte uns Petrus, abgesehen vom frühen Morgen des Samstags, in ein Tropenklima mit feuchter Wärme, das Mensch und Maschine gleichermaßen forderte. 42 Starter nahmen den Wettbewerb auf, das ist ein deutliches Plus im Vergleich zu unserem Auftritt in Hockenheim im März. Das spricht für das Fastest-Lap-Konzept, das sich immer größerer Beliebtheit erfreut. Es hätten sogar noch zwei Autos mehr sein können, aber leider mussten Gast Rüdiger Bernhard (Porsche) und Holger Hovemann mit seinem Opel Lack Scuderia Kadett V8 GT/R kurz vor der Anreise mit technischen Problemen an ihren Boliden passen.

Am 21. und 22. August geht es in der Borgloher Schweiz beim „53. Int. Osnabrücker ADAC Bergrennen“ für den KW Berg-Cup und den NSU-Bergpokal zurück auf gewohntes Terrain. Diesen Termin sollten sich alle Fans und Freunde des schnellen Gipfelsprints mit dem Rennauto dick rot anstreichen. Denn selbst wenn es mit einem persönlichen Besuch nichts werden sollte: Es gibt einen professionell produzierten, kostenlosen Livestream, mit dem ihr an beiden Tagen hautnah dabei sein könnt.

Zurück auf gewohntes Terrain. Auch wenn die drei Abstecher auf Rundstrecken im Fastest-Lap-Modus tierisch Spaß bereitet haben, so freuen sich doch alle KW Berg-Cup und NSU-Bergpokal Aktiven riesig auf das erste Bergrennen seit Mickhausen 2019. Unglaubliche 22 Monate Warten liegen zwischen den beiden Events. Nun gilt es, die Berg-Sensoren so schnell wie möglich wieder in Höchstform zu bringen. Vier Trainingsläufe am Samstag und ebenfalls vier Rennläufe am Sonntag sind auf dem 2,030 Kilometer langen Uphöfener Berg zu bewältigen. Zur Wertung zählen übrigens nur die besten zwei der Sonntags-Runs. Das eröffnet gute Chancen kleine Fehler auszubügeln. Und garantiert beim „53. Int. Osnabrücker ADAC Bergrennen“ bis zum Schluss höchste Spannung. Für den FIA International Hill Climb Cup ist das Rennen in der Borgloher Schweiz bereits das Finale, fast alle Top-Favoriten werden am Start stehen. Außerdem geht es um Punkte für die Luxemburger Bergmeisterschaft und die DMSB-Bergprädikate. Für die Letztgenannten werden es sogar die ersten Zähler dieser Saison sein.

Anders verhält es sich im KW Berg-Cup und im NSU-Bergpokal. Schon dreimal hat es ein Kräftemessen gegeben, das hat die Durchführung der Jahreswertungen früh abgesichert. Die Gesamtwertung führt das Team Jürgen Plumm / Lars Bröker auf einem Mitsubishi Lancer Evo 9 an. 20 Punkte zurück lauert Erwin Buck (VW Spiess-Scirocco) auf seine Chance. Die könnte sich bei den nun folgenden drei Bergrennen eröffnen, weil er bei diesen aufgrund mehr Teilnehmern in der Klasse höher punkten kann als das Mitsubishi-Team aus der Gruppe F. Dritte der Gesamtliste sind Tom Strasser und Hansi Eller (VW Minichberger-Scirocco), die allerdings in Osnabrück nicht dabei sind. Beste Chancen daher für Norbert Wimmer (P4/BMW 2002) und die Mannschaft Armin Ebenhöh / Tobi Mayer (P5/VW Minichberger-Scirocco) sich noch weiter nach vorne zu schieben. Im NSU-Bergpokal liegt Uwe Schindler derzeit nach dem Ausfall von Senkrechtstarter Christian Hindmarsh in Hockenheim 2 klar an der Spitze vor Christian und seinem Teampartner Thomas Krystofiak.

Insgesamt sind für Osnabrück inklusive E-Mobil Berg-Cup und „Kampf der Zwerge“ 146 Nennungen beim Veranstalter eingegangen. 48 davon kommen vom KW Berg-Cup und NSU-Bergpokal. Am kommenden Wochenende sind unter Auflagen auch Zuschauer erlaubt. Die Tickets müssen im Vorverkauf im Internet erworben werden. Für alle, die nicht vor Ort dabei sein können, gibt es einen professionell gestalteten
Livestream. Unter www.msc-osnabrueck.com/livestream kann an beiden Tagen die volle Action jeweils von 08:00 Uhr bis etwa 17:30 Uhr kostenfrei mitverfolgt werden.

Das Organisations-Team des MSC Osnabrück hat unterstützt von seinen Helfern mit unglaublich viel Einsatz und Herzblut eine Unmenge an Hürden und Schwierigkeiten ausgeräumt, um nach so langer Abstinenz endlich wieder ein Bergrennen möglich zu machen. Das verdient unseren höchsten Respekt und ein ganz großes Dankeschön.

Kaum zu fassen, wie schnell doch die Zeit vergeht! 10 Jahre ist es nun her, dass die Berg-Familie durch die Nachricht über den Tod von Georg Plasa zutiefst erschüttert wurde. Die Lücke, die er hinterlassen hat, ist bis heute nicht geschlossen. Das gilt für alle Bereiche seines Wirkens. Denn der Warngauer war nicht nur ein absoluter Ausnahmekönner am Steuer, sondern auch ein begnadeter Techniker und Mastermind in allen Belangen des Motorsports. Unsere Rennserie – den KW Berg-Cup – hat er wesentlich mit aufgebaut und geprägt. Durch seinen Input, durch seine Visionen und Ideen, durch sein offenes Zugehen auf Menschen und sein Geschick bei Diskussionen und Verhandlungen. Während derer er seine Standpunkte und Ziele fokussiert perfekt argumentierte. Seine Gesprächspartner überzeugte Georg dadurch nicht nur, in der Regel nahm er sie für sich ein. Schaffte es, dass der Funke übersprang, dass seine Begeisterung ansteckte. Dem Berg-Cup gab der Oberbayer unglaublich viel. Dabei agierte er selbstlos, nutzte einen Kontakt zum Fichtenberger Fahrwerkshersteller KW nicht für sich selbst, sondern für den Berg-Cup, dessen Titelsponsor KW noch heute ist. Eine Geschichte dieser Art dürfte es im Rennsport kaum ein zweites Mal geben.

Damit all das nicht vergessen wird, möchten wir heute in tiefer Dankbarkeit an Georg Plasa und seinen einzigartigen Werdegang erinnern. Mit dem damaligen Nachruf des Berg-Cups, aus dem nicht nur seine grandiosen sportlichen Leistungen und Erfolge hervorgehen, sondern auch sein motiviertes Wirken und seine enormen Verdienste für den Motorsport und den KW Berg-Cup. Danke dafür, Georg!

Weiterlesen: Zur Erinnerung an Georg Plasa