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Das ist Rekord, so viele Berg-Cup e.V. Mitglieder haben im niederösterreichischen Ötscherland noch nie zuvor aktiv ins Lenkrad gegriffen! Möglich gemacht hat die in der Überschrift genannte Zahl der NSU-Bergpokal, der für sein einziges pro Jahr erlaubtes Auslandsrennen 2017 nach einer neuen Herausforderung gesucht hat. Diese werden die fünf NSU’ler auf der 3,235 Kilometer langen und anspruchsvollen Steinleiten-Rennstrecke zu hundert Prozent finden. Dazu eine herzliche Aufnahme, tollen Umgang unter- und miteinander, eine echt stimmungsvolle Fahrerpräsentation inklusive ausführlicher Videoreportage vom Training am Samstagabend im Festzelt und noch viele mit Herzblut ersonnene und präsentierte Details mehr.
Lasst uns, bevor wir in die einzelnen Klassen mit KW Berg-Cup Beteiligung genauer hineinschauen, schnell noch etwas Statistik machen. 124 Nennungen wurden zum „19. Int. Bergrennen St. Anton/Jeßnitz“ abgegeben. Genau 24 davon stammen von Fahrern, die sich um die Österreichische Berg Staatsmeisterschaft für historische Automobile bewerben. Der Rest des Feldes sitzt in aktuellen Rennern. Über dreißig Prozent dieses Klientels kommen vom Berg-Cup. Bezieht man die „Historischen“, die ja in unserem Nachbarland auf Bestzeit fahren, in die Überlegungen mit ein, dann beträgt der Berg-Cup e.V. Anteil in St. Anton an der Jeßnitz immer noch exakt ein Viertel aller Teilnehmer. Hm, etwas mehr sogar. Denn unsere Abordnung hat noch einen Joker im Gepäck. Dieser ist Alexander Hin, der mit der Startnummer 1 auf seinem Reynard Judd F 3000 in St. Anton/Jeßnitz antritt. Auch der ist Mitglied des Berg-Cups.
Leider fehlt uns am 8. und 9. Juli die komplette 1150er Abteilung. Eine volle Klasse mit mindestens drei – besser zur Vorsicht mehr – Startern ergibt sich zum größten Bedauern nicht. Auch eventuelle österreichische Teilnehmer können das Problem nicht lösen. Da es die 1,15-Liter Klasse in unserem Nachbarland schon ganz lange nicht mehr gibt, verfügt auch niemand über ein passendes, einsatzbereites Auto.
Besser sieht es in der Abteilung bis 1400 Kubikzentimeter aus. Fünf KW Berg-Cup’ler treffen auf zwei rot-weiß-rote Piloten. Unsere Speerspitzen dürften dabei sicher die VW Polo 16V Fahrer Hugo Moser, Franz Weißdorn und Armin Ebenhöh sein. Ob der Letztgenannte eventuell schon wieder auf seinen bewährten Minichberger Scirocco 16V zurückgreifen kann, entscheidet die Geschwindigkeit des Teilenachschubs. Das gilt übrigens auch für Frank Duscher und seinen 8-Ventil Polo, an dem noch Falten vom Glasbach auszubügeln sind.
Bei den 1600ern ist der KW Berg-Cup „Golf-Club“ anzahlmäßig unterlegen. 3:7 beträgt das Verhältnis. Nicht nur deshalb werden wohl Wolfi Glas, Valentin Schneider und Helmut Maier alle Register ziehen müssen, um im Vorderfeld landen zu können. Sondern auch, weil sich unter ihren Konkurrenten echt harte Prüfsteine befinden.
11:18 zu unseren Ungunsten heißt die Ausgangssituation bei den 2-Litern. Mitreden um die Podiumsplätze oder gar den Sieg können hier wohl am ehesten Hansi Eller im VW Golf 2 16V und vor allem Tom Strasser mit seinem VW Scirocco STW. Ihre Widersacher in diesem freundschaftlichen Länderspiel sind unter anderem Diethard Sternad im Alfa Romeo 156 STW und Christopher Neumayr mit seinem Ford NPM-IRS Escort. Vergessen dürfen wir hier nicht Lokalmatador Michael Emsenhuber im VW Corrado 16V, dem seine Hausstrecke sicher noch eine Extraportion Motivation geben wird. Zum ersten Mal ist in dieser Saison auch der KW Berg-Cup Neuzugang Johannes Pabst dabei, der seinen Opel D Kadett mit nach St. Anton bringt. Zu unserer Österreich-Delegation gehören auch stolze sechs 2-Liter KW 8V-Trophy Teilnehmer. Falls der Motor in Norbert Wimmers BMW 2002 endlich ordnungsgemäß funktioniert und entsprechenden Schub entwickelt, dann dürfen wir uns sicher auch auf ein hochinteressantes Duell zwischen ihm und Michael Rauch im Briegel Kadett freuen.
Weiterlesen: St. Anton an der Jeßnitz ruft – 31 KW Berg-Cup’ler kommen
Fast die Hälfte der Saison ist verstrichen. Die Duelle werden enger und um jeden Punkt wird gefightet. Bereits in 4 Wochen wird auf der bekannten 4,2 Kilometer Highspeed-Powerpiste
vom Ort Hausen hinauf zur Hochrhönstraße das 48. ADAC / MSC-Rhön Hauenstein Bergrennen ausgetragen.
Am 03.07.2017 um 24 Uhr endet der Vor-Nennschluss zum vergünstigten Nenngeld für das Hauenstein Bergrennen (Nennung+Nenngeld beim Veranstalter vorliegend).
Wer diesen verpasst hat, hat noch bis zum 17.07.2017 um 24 Uhr die Chance zu nennen. Also worauf warten?
Alle Unterlagen findet ihr auf: www.hauenstein-bergrennen.de
Wie bitte, werdet ihr sagen, das kann doch gar nicht sein! Denn wenn man sich die Teilnehmerliste zur Hand nimmt und exakt nachforscht, wie viele 2017 in den NSU-Bergpokal und KW Berg-Cup eingeschriebene Fahrerinnen und Fahrer darin zu finden sind, so kommt man auf 75. Bingo, soweit völlig richtig! Dazu kommt aber noch die stolze Zahl von 13 Mitgliedern des Berg-Cup e.V., die sich in der laufenden Saison nicht eingeschrieben haben oder aber ganz einfach in Klassen starten, die nicht zum KW Berg-Cup Programm gehören.
Ein paar Beispiele gefällig? Gerne! Da hätten wir in der Gruppe A/F/CTC Manfred Pape, Ralf Orth und Markus Goldbach anzubieten. Dazu bei den E2-Silhouetten Autos Ralf Kroll sowie in der reinrassigen Sportwagenabteilung Gerhard Siebert, Bernd Letmade und Andreas Voss. Die Aufzählung lässt sich fortsetzen mit den Mädels und Jungs, die am Iberg in den gemeinsam gewerteten Gruppen H/FS/E1 genannt haben, aber in der 30. KW Berg-Cup Saison nur sporadisch ins Lenkrad greifen wollen und sich daher nicht in der KW Berg-Cup Fahrerkartei finden lassen. Als da wären: Stefanie Deutsch, Marco Rauch, Klaus Bernert, Matthias Datzer, Andi Kokor und Christian Triebstein.
So, nun möchte ich euch gerne mit den Piloten bekannt machen, die erstmals in der 30. KW Berg-Cup Saison mit dabei sind, dazu mit zwei neuen Konstellationen und einem Top-Gast. Lasst uns also durch die einzelnen Klassen bummeln und zunächst im NSU-Bergpokal, der am Iberg mit 10 Fahrzeugen gut besetzt ist, Neueinsteiger Michael Carell aus Bad Salzuflen begrüßen. Bei den Luftgekühlten greifen dazu die Stammfahrer Christoph Schwarz und Leo Rabus 2017 erstmalig ins Geschehen ein. Wer die Glasbach-1400er-Geschehnisse genau verfolgt hat, der weiß, dass Armin Ebenhöhs VW Scirocco 16V dort von einem Motorschaden vorläufig aus dem Rennverkehr gezogen wurde. Bis er wieder vollkommen fit ist, wird Armin auf den 16V Polo seiner Frau Silvia ausweichen. Den grünen Öttinger Polo 16V übernimmt am nächsten Wochenende Gerhard Moser von seinem Bruder Hugo. Bei den 1,6-Litern mischt Valentin Schneider mit seinem VW TSM Golf 16V erstmals in diesem Jahr mit. Er besitzt am Iberg sehr gute Chancen auf einen vorderen Platz. In der Abteilung bis 2000 Kubik rückt Jürgen Fechter erstmals im VW Scirocco aus, Fabien Rath bewegt diesmal sein 16-Ventiler C-Kadett Coupé. Mit dem Familien Ford Escort RS 2000 wird Jürgen Seitz kommen, Gero Schwanecke bringt seinen VW Golf GTi 16V an den Start. Darüber hinaus freuen wir uns auf das Wiedersehen mit gleich zwei grünen 16V-Kadetts: Sowohl Jens Weber als auch der schnelle Vorarlberger Patrik Nickel sind mit von der Partie und werden diese zweifelsohne bereichern. Übrigens wird Thomas Flik nicht im für 2017 neu erworbenen ex-Cup Renault Clio unterwegs sein, sondern mit dem Megane Coupé seiner Tochter Bea. Echt was los ist am Iberg bei den Dieseln. Denn auch Sepp Koller tritt mit seinem Alfa Romeo 147 JTD die Reise nach Nordthüringen an. Die 3-Liter Klasse wird sich wohl erneut mit dem von Keith Murray pilotierten Audi 80 Quattro Turbo auseinandersetzen müssen. Sein englischer Landsmann Keith Edwards, der in Wolsfeld im Audi Quattro Sport S1 E2 einen tollen Eindruck hinterlassen hat, trifft bei den „Bergmonstern“ über 3-Liter auf drei starke KW Berg-Cup Fahrer. Hm, genauer gesagt auf zwei Fahrer und eine Fahrerin. Auch die E2-Silhouetten Boliden haben im Eichsfeld ihre Attraktion. Und was für eine: Reto Meisel hat den Iberg als eine seiner ganz wenigen Gipfelsprint-Stationen außerhalb der Schweiz auserkoren. Auf seine Pace im SLK 340 dürfen sich alle Fans und Berg-Experten zu Recht freuen.
Na, das sind doch alles gute Nachrichten? Also, wer einen Abstecher ins malerische Heilbad Heiligenstadt noch nicht in seinem Plan hat, der sollte diesen Trip jetzt ganz dringend darin aufnehmen. Denn neben dem Top-Teilnehmerfeld wartet der Iberg noch mit weiteren Annehmlichkeiten auf. Zu diesen ist auf jeden Fall das Fahrerlager mitten in der Stadt zu zählen, das sich optimal für einen ausgedehnten Streifzug in die Bergrennwelt eignet. Wer dabei Hunger und Durst bekommt: Auch das ist kein Problem. Denn ein Supermarkt, eine Bäckerei und eine Gaststätte liegen mitten im Areal, auch eine Tankstelle grenzt daran an. Vom Basis-Camp der Berg-Racer aus ist es nicht weit bis zum Start, der relativ steil bergauf führt und sich mit einer langen Geraden fortsetzt. Von der dort stehenden Tribüne aus lässt sich das eindrucksvolle Beschleunigungspotential der Rennfahrzeuge bestens beobachten. 2,05 Kilometer ist die „Holzweg“ genannte Strecke lang, die in ihrem weiteren Verlauf technisch anspruchsvoll ist. Mindestens drei Trainingssitzungen werden am Samstag ab 8:45 Uhr durchgeführt. Für den Rennsonntag plant der MC Heilbad Heiligenstadt für sein „22. Int. ADAC Ibergrennen“ mit vier Wertungsläufen, die ab 9:00 Uhr beginnen.
Sehen wir uns nun im Eichsfeld? Falls das bei euch wirklich nicht klappen sollte, dann kann ich als nächste NSU-Bergpokal und KW Berg-Cup Tourneestationen St. Anton an der Jeßnitz (08./09. Juli) in Niederösterreich sowie am 15. und 16. Juli Homburg empfehlen. Nach diesem vom Saarland nach Rheinland-Pfalz führenden Auftritt gibt es in der 30. KW Berg-Cup Saison noch weitere sechs Gelegenheiten zum Dabeisein und mitfiebern. Bitte nützt so viele wie möglich davon! Wir vom KW Berg-Cup und alle unsere Veranstalter-Partner freuen sich schon auf euch.
Kaum zurück vom Iberg steht schon der nächste Nennschluss vor der Türe.
Wer auf der 2,6 km langen, fahrerisch anspruchsvollen Strecke von Homburg nach Käshofen zeigen will was er kann,
sollte schnell seine Nennung ausfüllen und das Startgeld überweisen.
Bereits nächste Woche Dienstag, den 04.07.2017 um 24 Uhr ist Nennschluss.
Alle wichtigen Unterlagen findet ihr unter: www.homburger-bergrennen.de
Die Nürburgring-Nordschleifen Anhänger hatten ihn schon, ihren großen Marathon des Jahres. Denn am letzten Maiwochenende ging das „ADAC Zurich 24h-Rennen“ auf der bekannt-berüchtigten Strecke in der Eifel über die Bühne. Nun sind, früher als in den Vorjahren, die Gipfelstürmer dran. Am 10./11. Juni wartet die Herausforderung Glasbach auf sie. Wo auf der ultramodernen und perfekt abgesicherten 5,5 Kilometer Piste pro Tag drei Durchgänge fest geplant sind. Im südthüringischen Wartburgkreis geht es nicht nur um wertvolle Zähler zum NSU-Bergpokal und zum KW Berg-Cup sowie zur Deutschen Automobil Berg Meisterschaft, sondern auch zur FIA European Hill Climb Championship. Das ist die höchste Liga der Gipfelstürmer, sie tritt pro Jahr nur einmal in Deutschland an.
Insgesamt 131 Nennungen sind von Fahrerinnen und Fahrern aus 13 Nationen beim Veranstalter RSG Altensteiner Oberland eingegangen. Mittendrin in diesem großen internationalen Feld befinden sich 50 aktive Berg-Cup’ler, das ist deutlich mehr als ein Drittel der Gesamtstarter. Im NSU-Bergpokal könnte sich das faszinierende Duell des Vorjahres zwischen Jörg Davidovic und Jörg Höber durchaus wiederholen, denn beide sind wieder mit von der Partie. 2016 gewann Jörg Höber mit der Winzigkeit von 0,169 Sekunden vor Jörg Davidovic. 2017 steht es zwischen den beiden 1:1, jeder hat sich bereits einen NSU-Siegerpokal geholt. In der 1150er Abteilung der nach Gruppe H, FS und E1 Technikregeln stark verbesserten Tourenwagen trägt sicher Thomas Stelberg als mehrfacher Gewinner die Bürde des Favoriten, darf sich aber gegen seine starken Konkurrenten nicht den kleinsten Schnitzer erlauben. Spannend auch die Frage, wo sich der erstmals in dieser Saison antretende Hugo Moser mit seinem VW Polo1 16V Öttinger in der 1,4-Liter Klasse einordnen wird. Denn sowohl Armin Ebenhöh (VW Minichberger Scirocco 16V) als auch VW Polo Hayabusa Pilot Franz Weißdorn verfügen ebenfalls über bestes Material und bärenstarke Motoren. Und die 1400er KW 8V-Trophy ist ohnehin auch 2017 ein Krimi der Extraklasse. In der Abteilung bis 1600 Kubik hat Helmut Maier seinen bewährten Spiess Golf 16V genannt. Mit diesem könnte er im zu erwartenden Spitzenfight zwischen André Stelberg im VW Minichberger Corrado 16V und Stefan Faulhaber auf seinem Opel Minichberger Kadett 16V durchaus das Zünglein an der Waage spielen. Bei den 2-Litern reist Tom Strasser, dessen toller Auftritt im letzten Jahr leider durch einen Antriebsdefekt viel zu früh zu Ende war, mit seinem VW Scirocco 16V an. Auf ihn muss der Wolsfeld Tourenwagensieger Björn Wiebe (Renault Williams Wiebe Laguna) auf jeden Fall ein wachsames Auge haben, dazu auch auf Lars Heisel im Opel Böhm Kadett sowie auf Hansi Eller im VW Golf2 16V. Und natürlich ebenfalls auf seine weiteren Klassenmitbewerber, die immer für eine Überraschung gut sind. In der 2000 Kubikzentimeter KW 8V-Trophy meldet sich Norbert Wimmer im BMW 2002 zurück. Wie wir ihn kennen wird er bestimmt sofort versuchen, auf Augenhöhe mit Michael Rauch im Briegel Kadett und Christian Dümler im VW Golf2 zu kämpfen. Bis 3-Liter hat sich Bernhard Permetinger mit seinem M3 E30 angekündigt, auch Marcel Gapp plant nach seinem Eschdorf Malheur im wieder ausgebügelten E36 M3 die Rückkehr auf die Rennstrecke. Darüber freuen wir uns, hoffen mit ihm, dass alles wie geplant klappt. In der Klasse über 3-Liter trifft erstmals in der Saison 2017 Norbert Handa im Lancia Delta HF Integrale auf den komplett überarbeiteten und attraktiv neu gestylten Porsche 911 GT2 RSR von Herbert Pregartner. Passen die äußeren Bedingungen, dann könnten sich die beiden sogar zu einem neuen Tourenwagen-Streckenrekord pushen. Den aktuell Timo Bernhard sein Eigen nennt. 2:26,426 lautet die Bestmarke, die er letztes Jahr im Porsche 911 GT3 Cup-Auto in den Glasbach Asphalt gestanzt hat. Bei den E2-Silhouetten Fahrzeugen mit mehr als 3-Liter Hubraum bekommt es Holger Hovemann mit seinem Opel Kadett C GT/R Risse V8 unter anderem mit Vladimir Vitver im ex-DTM Audi TT-R zu tun.
Weiterlesen: Auf geht’s zur Berg-Langstrecke an den Glasbach!
Bereits zum 4. Mal in Folge fährt der KW Berg-Cup sein 2. Auslandsrennen der Saison beim Bergrennen St. Anton. Zum 1. Mal wird auch die nationale Serie, der NSU-Bergpokal mit nach Österreich reisen und beim 19. Int. Bergrennen St.Anton/Jeßnitz ihr einziges Auslandsrennen der Saison bestreiten.
Der Nennschluss für die super schnelle, anspruchsvolle und mit 15 Kurven gespickte 3,2 km lange Strecke ist bereits am Montag, den 26. Juni 2017 um 24 Uhr. Also Stift in die Hand und die Nennung ausfüllen.
Alle notwendigen Unterlagen findet Ihr auf der Homepage: www.emsi-motorsport.com
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